madre de leche y miel – najat el hachmi

madre de leche y miel - najat el hachmi

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Tutorial de wordpress.com

Recientemente he impartido un taller de WordPress.com para mi empresa y para ilustrar el taller he preparado un sencillo tutorial utilizando la propia herramienta de creación de sitios web.

Dejo este tutorial a vuestra disposición por si lo queréis utilizar o compartir. También está en formato PDF.

Cualquier comentario es bien recibido. Igualmente, si veis alguna errata, por favor comunicádmela.

Muchas gracias.

Tutorial: https://cursowphazi.wordpress.com/

Google Business View

Descripción
Logo Fotógrafo de confianza

Google Business View es un producto comercial de Google que potencia la presencia de los negocios en el buscador de la marca, así como en Google Maps, gracias a un recorrido virtual de 360º con la tecnología Street View.

Básicamente lo que tiene que hacer un negocio es contactar con un fotógrafo de confianza certificado por Google, programar una sesión de fotos y del resto se encarga el fotógrafo.

 

Características

Según Google, estos son algunos de los beneficios que tendrán los negocios con este producto:

  1. Visibilidad: Tour Virtual integrado directamente en las búsquedas de Google, de Google Maps y en su página de Google Places.
  2. Integración: Directamente integrado en Google Street View. Ahora también puede integrar el tour virtual en las páginas de negocios de facebook, al lado del botón “Me gusta”, en redes sociales e incluso en su website.
  3. 24/7: Su negocio estará abierto a los ojos de sus clientes las 24h y los 365 días del año.
  4. Competitivo: Diferénciese de sus competidores en cuanto a visibilidad local en el buscador de Google.
  5. Atractivo: Para sus clientes al tener la posibilidad de recorrer y ver su negocio antes de ir, creando un vínculo de proximidad hacia su negocio.
  6. Interacción: Herramienta de marketing interactiva y visual: Un tour virtual de su negocio creado con la tecnología de Google Street View.
  7. Rápido: Tiempo de carga muchísimo más rápido que las visitas virtuales antiguas y más rápido de implementar.
  8. Sin hosting: Sin coste alguno por alojamiento.
  9. Innovación: Muestre su negocio de la forma más innovadora en el buscador donde todos buscamos: Google.
  10. Económico: La opción más económica del mercado y que más ventajas le ofrece: Un tour virtual integrado directamente en las búsquedas de Google.
  11. Reportaje: Incluye reportaje de 10-15 fotografías adicionales de detalles de su negocio. Usted obtendrá todos los derechos de autor de las imágenes para poder utilizarlas en sitios web, redes sociales o en material de impresión.
  12. Compatible con teléfonos móviles smartphones, tablets y ordenadores, ni preocupaciones por actualizaciones de programación.

Ejemplos

Hay infinidad de ejemplos. Es un tema de estrictamente publicitario, puro marketing, que es a lo que se dedica Google. Claro que esto tiene infinidad de posibilidades. Por ejemplo se puede utilizar en agroturismos, bodegas, explotaciones agroganaderas, espacios naturales, ….

  1. Carnicería en Vitoria-Gasteiz
  2. Restaurante en New York
  3. The Royal Air Force Association
  4. Exterior en Denia (Valencia)
  5. Tienda de ropa en Valencia

Fotógrafos en Euskadi

A día de hoy, en Euskadi hay certificados 7 fotógrafos (5 en Bilbao –Guillermo Casas, Iñigo Sierra Gomez, Jorge Flores, Marina Gondra, Pelayo Alvarez-; uno en Donosti –Jaime Moro–  y uno en Vitoria-Gasteiz –David Quintas-), y una agencia –Royal Tour-.

Referencias

En Youtube:

En prensa:

Herramientas de terceros

TourDash: “es una nueva herramienta que le permite añadir mejoras a su tour virtual del negocio. Combinando TourDash con Google Maps Business View, puede interactuar aún más con sus clientes, proporcionando información específica sobre lo que están viendo y animándoles a explorar las zonas más interesantes.”

Usos

Está claro que el objetivo de este producto es meramente comercial y como Google no puede llegar a todos los rincones (ha llegado al fondo de los océanos), poner al servicio de las empresas su tecnología para que dichas empresas muestren su negocio mediante un “escaparate virtual” es una buena estrategia. Street View nos dejaba ver las fachadas de los negocios, ahora con Google Business View, podemos “entrar” en cualquier establecimiento.

En cualquier zona interior o exterior que sea susceptible de ser fotografiada puede aplicarse esta tecnología, hay casos curiosos como por ejemplo el interior de un avión. Solo es cuestión de imaginación.

Servicios de almacenamiento y sincronización en la nube

Estoy elaborando una relación de “servicios de almacenamiento y sincronización en la nube” que comparto con todos vosotros en una hoja de Google Drive (el enlace lo podéis encontrar más abajo).

Podéis dejar un comentario en esta entrada o simplemente comentar cualquier aspecto en el propio documento. Si veis que falta algún servicio me lo cementáis igualmente.

Espero que os sirva de ayuda y comprobéis que existen muchas y buenas alternativas a Dropbox.

Enlace al documento: https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AtTRzHmXvUlSdFhZQzBMSklxMTJ6WFN4UXMyUldpb1E&usp=sharing

Para la reflexión: “Si Kant fuera ciclista en Nueva York”

Hace tiempo que leí un artículo de Randy Cohen y que acompaño a esta entrada, Quiero compartirlo con vosotros para ver que pensáis.

El título del artículo es:

Si Kant fuera ciclista en Nueva York y dice así:

Yo soy el ciclista salta-reglas que condena la gente. Me salto habitualmente semáforos en rojo, y tú también. Hago caso omiso a la ley cuando voy en bici; tú también lo haces cuando caminas, al menos si eres como la mayoría de los neoyorquinos.

Mi comportamiento irrita a peatones, conductores e incluso a algunos de mis compañeros ciclistas. Una conducta similar ha supuesto a ciclistas multas y clases de circulación en bici ordenadas por el juez.

Pero aunque es ilegal, creo que es ético. No estoy tan seguro acerca de tu despreocupada aproximación al semáforo en rojo mientras envías mensajes, escuchas tu iPod y bebes un sorbo de tu martini. Más o menos.

Me salto un semáforo en rojo si y sólo si no hay peatones en el paso de peatones y ningún vehículo se encuentra en la intersección; es decir, si no pongo en peligro a nadie ni a mí mismo. Por decirlo de otro modo, trato a los semáforos en rojo y a los stops como si fueran señales de “ceda el paso”. Una preocupación fundamental de la ética es el efecto de nuestras acciones sobre otros. Mis acciones no perjudican a nadie. Este razonamiento moral puede no convencer al policía que me está multando, pero pasaría la prueba del imperativo categórico de Kant: creo que todos los ciclistas podrían — y deberían — circular como yo.

No soy anárquico; respeto la mayoría de las leyes de tráfico. No circulo por las aceras (bueno, excepto los últimos 10 metros entre el bordillo de la acera y la entrada de mi casa, y siempre con precaución). No circulo a contra-dirección. De hecho, incluso mi forma de saltarme los semáforos es legal en algunas ciudades.

Paul Steely White, director ejecutivo de “Alternativas de Transporte”, un grupo de defensa jurídica al que pertenezco, señala que muchos estados, Idaho por ejemplo, permite a los ciclistas aminorar la marcha y saltarse los semáforos después de ceder el paso a los peatones. El Sr. White me envió un correo diciéndome que “es más importante estar en sintonía con los peatones antes que con los semáforos, sobre todo porque los peatones cruzan imprudentemente muy a menudo!”.

Si mi costumbre de ir contra las normas es ética y segura (y legal en Idaho), ¿por qué molesta? Quizás porque los humanos no somos buenos sopesando los peligros a los que nos enfrentamos. Si lo fuéramos, comprenderíamos que las bicicletas son una amenaza pequeña; son los coches y camiones los que nos amenazan. En el último trimestre de 2011 los ciclistas de Nueva York no mataron a ningún peatón mientras que en el mismo periodo los conductores mataron a 43 peatones e hirieron a 3.607.

Los coches nos hacen enorme daño y de forma lenta. Las emisiones de los coches agravan problemas respiratorios, dañan las fachadas de los edificios, contribuyen al calentamiento global. Para seguir alimentándonos de petróleo tomamos decisiones políticas de dudosa ética a nivel internacional. Los coches promueven la dispersión urbana y desaniman a caminar, incrementando la obesidad y otros problemas de salud. Y además está el ruido. Mucho de este daño devastador es legal: poco de él es ético, al menos en ciudades, como Manhattan, donde hay alternativas reales al coche. Pero, como hemos permitido al coche durante tanto tiempo dominar la vida de la ciudad, damos por sentados su presencia y sus perniciosos efectos. La aparición de ciclistas urbanos es un fenómeno reciente y estamos atentos a su deriva/extravagancias.

Pero la mayor parte del resentimiento que generan ciclistas salta-reglas como yo proviene, sospecho, de una falsa analogía: concebir las bicicletas como similares a los coches. Desde este punto de vista, las bicicletas deben ser reguladas como los coches y vilipendiadas cuando los ciclistas incumplen dichas normas, como si astutamente nos estuviésemos librando de algo. Pero las bicis no son coches. Los coches circulan tres o cuatro veces más rápido y pesan 200 veces más. Si conduces peligrosamente, es probable que lesiones a otros; si circulo en bici peligrosamente, es probable que yo mismo me lesione. Me juego la piel. Y la sangre. Y los huesos.

Tampoco los ciclistas somos peatones, por supuesto (al menos mientras pedaleamos). Somos una tercera cosa, un modo de transporte distinto, que requiere diferentes prácticas y reglas diferentes. Esto se entiende en Amsterdam y Copenhague, donde casi todas las personas de todas las edades van en bici. Estas ciudades tratan a las bicicletas como bicicletas. Redes extensas de carriles bici protegidos proporcionan la infraestructura para un ciclismo seguro. Algunos semáforos están programados a la velocidad de la bicicleta en lugar de a la de los coches. Algunas leyes dictan que en una colisión bicicleta-coche, el vehículo más pesado y más mortal es culpable. Quizás sea el caso de Nueva York cuando el sistema de bicis públicas se ponga en marcha.

Las leyes funcionan mejor cuando la gente las acata voluntariamente porque las considera razonables. No hay suficientes policías para obligar a todos a obedecer todas las leyes todo el tiempo. Si las normas sobre la bici fuesen una sabia respuesta a la realidad ciclista en lugar de una torpe aplicación indebida de leyes pensadas para vehículos motorizados, sospecho que el cumplimiento de las normas se incrementaría, incluso por mi parte.

Elijo mi estilo de conducción consciente de mi propia seguridad y la de mis vecinos, pero también en busca de la felicidad. El movimiento ininterrumpido, desplazándome silenciosamente y con rapidez, es un placer. Por eso pedaleo. Y es por lo que Stephen G. Breyer dice que pedalea, a veces para trabajar en la Corte Suprema: “¿Las ventajas?: ejercicio físico, ningún problema para aparcar, el precio del petróleo, es divertido. El coche es caro. Tienes que encontrar un lugar para estacionar y no es divertido. Así que, ¿por qué no ir en bici? Lo recomiendo.” No sé si se salta los semáforos en rojo. Espero que lo haga.

AUTOR: Randy Cohen fue el primer escritor de la columna de “Especialista en ética” de la revista dominical del The New York Times y autor del libro “Sé bueno: cómo navegar por la ética de todo/manejarse éticamente en todo (Momento)